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樱花东街在建过街天桥 意外引发各方争议

发布时间:2019-06-25 23:05 来源:未知 编辑:admin

  北三环北侧,樱花东街正在新建一座过街天桥,临近桥身,不单有人行横道还有开放路口。周边居民质疑,建这座新天桥的意义安在呢?何况该路段及南北沿线,目前曾经有多座贴着人行横道建成的过街天桥了,利用效率不算高,个体点位以至障碍便道,能否有需要再建?此事也惹起了市区两级人大代表的关心,市相关部分、行业专家配合参与,为居民们答疑解惑。两个月来,记者多次走访查询拜访,就此采集了各方看法。

  “最冷”过街天桥或将改变

  市民所谓“贴着人行横道的过街天桥”,在附近对外经济商业大学门前便有一座。桥旁即是两条人行横道,大都行人都不选择过街天桥。近日志者现场统计时发觉,在40分钟内,仅有2人选择从过街天桥过马路。除了利用率低,周边居民反映,该路段西侧便道较窄,桥墩几乎占用了全数人行道,形成未便。“天黑的时候如果从桥墩底下钻,个儿高的人就容易磕脑袋。”

  向阳区人大代表陆中秋告诉记者,他也听到有行人对桥墩问题的反映,要求相关部分督办,后来桥墩上包上了海绵,但他发觉,时间不长,海绵便已零落。

  向阳区人大代表两次会上建议,并转市人大代表,但愿该过街天桥可以或许拆除,建议中除了维修调养经费问题外,着重提道,惠新东街路口已设置人行横道、红绿灯,在交通设备完整且道路不封锁的环境下,过街天桥利用率低下,起码的时候行人通过量一天不跨越10人次,形成公共资本的华侈,同时也影响着便道行人通行。

  记者从北京市规划和天然资本委员会领会到,惠新东街天桥为市人大、市政协2004年、2005年建议、提案项目,是为了包管外经贸大学师生过街平安建筑的。对外经贸大学在校学生约1.6万人,据测算该路段在高峰时段过街人流达到每小时约1000人,灵活车每小时1900辆,校门口人车混行,交通干扰严峻。关于天桥操纵率较低的缘由,目前阐发次要是配套交通办理相对滞后,没有交通指导标记,道路两头贫乏地方隔离护栏,改变交通组织形式后,能够进一步指导行人逐步构成利用天桥的习惯,实现平安过街。市民及区人大代表提及的桥墩占用人行步道问题,次要是因为既有步道宽度相对较小。下阶段市规划和天然资本委员会将会同市交通委、交管局、园林局、扶植单元等连系周边用地前提,进一步研究处理添加步道宽度及加设地方护栏等事宜,以最大限度地满足行人过街需求。

  若何撤销居民顾虑

  近日志者也来到了化工大学东门外,看到了市民们提到的新桥,在建桥梁旁边,即是一条人行横道。记者留意到,该路段再往南几十米,还有一个宽敞的亨衢口,无论是已有的人行横道仍是开放路口均无红绿灯,如许的过街情况对行人来说,仍算不上平安,良多白叟过马路时仍是心惊肉跳。

  记者现场扣问50位市民,跨越对折认为,人行横道比过街天桥便利。有附近居民出格提道,附近开放性路口良多,每天有良多人斜穿马路,并质疑仅靠过街天桥可否改变这类现象。

  对于新桥扶植的由来,记者从北京市规划和天然资本委员会领会到,樱花东街人行天桥为2008年政协0711号提案项目,为包管西医药大学、化工大学师生及周边居民出行平安、提高道路通行能力,削减交通变乱隐患,政协委员提出在樱花东街过街客流较亨衢段建筑过街设备。

  拟建天桥位置现况为人行横道过街且无灯控,东侧为公交站台,行人横穿马路现象较为严峻。同时此处又无地方隔离护栏,很多车辆在此处掉头,形成较大的平安隐患。据设想单元测算,该路段高峰期过街人流量每小时约1100人,灵活车每小时2400辆。如不建筑人行天桥间接加装地方护栏,行人过街则需向南绕行200米,向北绕行170米才能过街。

  2009年,经北京市规划和天然资本委员会会同市交通委、市交管局、向阳区当局等单元配合研究和论证,核定该天桥设想方案。“天桥建成后,能够满足行人过街需求,响应地改变交通组织形式,同时撤销人行横道,路中设置隔离护栏,将有益于指导行人通过人行天桥或南北两侧灯控路口过街,大大降低人车交会所带来的隐患,提拔人行过街平安性,同时提高道路通行能力。”

  “万一修了天桥封了路,我们这些腿脚未便的白叟过桥太费劲了!”针对此类居民反映,记者领会到,近期市规划天然委正在开展“密路网,窄街区”的规划研究工作,通过加密路网,缩小道路宽度,削减路口拓宽,进一步缩小行人平面过街距离。对于确需立体过街的路段,优先考虑地下通道过街形式;新建天桥也要求增设垂直电梯等无妨碍设备,无效改善行人立体过街前提,制造平安、舒服、便利的过街形式。

  跟着新建过街天桥施工推进,记者留意到,天桥两侧架起了钢布局,经现场确认,施工人员告诉记者,新建过街天桥是有垂直电梯的,如许能够便利腿脚未便的白叟。

  一座桥“两头”的代表委员

  记者还留意到,该路段无论是但愿扶植过街天桥,仍是但愿拆除过街天桥,均来自人大代表、政协委员的建议、提案,为何代表、委员的看法会有“不合”,到底听谁的?

  对此,向阳区人大代表陆中秋告诉记者,如许的现象并不料味着是代表委员之间的看法有不合,更不料味着过去建筑过街天桥的决策是错误的。之所以呈现建和拆两种声音,是分歧期间周边居民的需求,时代在成长,交通情况也在持续发生变化。举例来说,惠新东街过街天桥是来自于2004年的政协提案,樱花东街新建过街天桥则是来自于2008年的政协提案,“此刻曾经是2019年了,也但愿主管部分能对目前的道路交通情况进行新的评估,力争在新时代,为苍生带来更便当的交通出行情况。”

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